Рекламный баннер 990x90px header-top
Рекламный баннер 990x90px header-bottom
О железной дороге
О железной дороге
От Николаевского вокзала (сегодня он носит название Московский) до Поповки, которая стала первой станцией на территории нынешнего Тосненского района, всего чуть более 33 верст. Так зарождалось строительство Большого пути — так нередко именовали Николаевскую железную дорогу, соединившую в середине девятнадцатого века две главные столицы России.
В отличие от современного темпа жизни, в девятнадцатом веке в России решения по развитию экономики не только принимались быстро, но и воплощались в жизнь столь же оперативно. Так что нет ничего удивительного в том, что после того, как в 1836 году император Николай I одобрил проект инженера Ф. А. Герстнера по созданию железной дороги между Петербургом и Царским Селом, прошло чуть больше года, и уже 30 октября 1837 года движение по этому пробному маршруту запустили.
На следующий год, в 1838-м, более совершенные паровозы позволили обойтись без лошадиной тяги, которая в 1837 году еще применялась на некоторых участках. А внедрение оптического телеграфа, который регулировал движение поездов, увеличило среднюю скорость почти на треть. Дорога сразу полюбилась пассажирам — об этом говорят цифры: в 1838 году ей воспользовались 598 тысяч человек, а в 1839-м — уже 726 тысяч.
Понимание Николаем I и его приближенными того, насколько эффективен новый транспорт, обеспечило высокую скорость изыскательских, проектных и подготовительных работ для строительства линии между Санкт-Петербургом и Москвой. Автором проекта и руководителем Северной дирекции строительства, которая отвечала за участки от Знаменской площади в Петербурге до реки Коломенец на Валдае, стал Павел Петрович Мельников.
Строительство началось в августе 1842 года и шло очень быстро. В 1847 году открыли первый отрезок — от Петербурга до Колпино, а через год — второй, от Колпино до Чудово. В итоге 15 ноября 1851 года состоялось событие, значение которого для России трудно переоценить: первый поезд торжественно отправился с Николаевского вокзала Петербурга в Москву. Таким образом, тот путь, по которому мы сегодня путешествуем, был построен уже к 1849 году, на два года раньше, чем в целом завершили строительство всей Николаевской дороги.
В нашем музее находятся предметы и фотографии железной дороги, которые можно увидеть ежедневно, кроме понедельника, с 10 до 18
Телефон 8(81361)-2-17-69
#музейТосно
От Николаевского вокзала (сегодня он носит название Московский) до Поповки, которая стала первой станцией на территории нынешнего Тосненского района, всего чуть более 33 верст. Так зарождалось строительство Большого пути — так нередко именовали Николаевскую железную дорогу, соединившую в середине девятнадцатого века две главные столицы России.
В отличие от современного темпа жизни, в девятнадцатом веке в России решения по развитию экономики не только принимались быстро, но и воплощались в жизнь столь же оперативно. Так что нет ничего удивительного в том, что после того, как в 1836 году император Николай I одобрил проект инженера Ф. А. Герстнера по созданию железной дороги между Петербургом и Царским Селом, прошло чуть больше года, и уже 30 октября 1837 года движение по этому пробному маршруту запустили.
На следующий год, в 1838-м, более совершенные паровозы позволили обойтись без лошадиной тяги, которая в 1837 году еще применялась на некоторых участках. А внедрение оптического телеграфа, который регулировал движение поездов, увеличило среднюю скорость почти на треть. Дорога сразу полюбилась пассажирам — об этом говорят цифры: в 1838 году ей воспользовались 598 тысяч человек, а в 1839-м — уже 726 тысяч.
Понимание Николаем I и его приближенными того, насколько эффективен новый транспорт, обеспечило высокую скорость изыскательских, проектных и подготовительных работ для строительства линии между Санкт-Петербургом и Москвой. Автором проекта и руководителем Северной дирекции строительства, которая отвечала за участки от Знаменской площади в Петербурге до реки Коломенец на Валдае, стал Павел Петрович Мельников.
Строительство началось в августе 1842 года и шло очень быстро. В 1847 году открыли первый отрезок — от Петербурга до Колпино, а через год — второй, от Колпино до Чудово. В итоге 15 ноября 1851 года состоялось событие, значение которого для России трудно переоценить: первый поезд торжественно отправился с Николаевского вокзала Петербурга в Москву. Таким образом, тот путь, по которому мы сегодня путешествуем, был построен уже к 1849 году, на два года раньше, чем в целом завершили строительство всей Николаевской дороги.
В нашем музее находятся предметы и фотографии железной дороги, которые можно увидеть ежедневно, кроме понедельника, с 10 до 18
Телефон 8(81361)-2-17-69
#музейТосно
07:08 03.08.2026 16+
Выбор редакции