Госавтоинспекция напоминает об особенностях управления автомашинами при ухудшении погодных условий

Госавтоинспекция напоминает об особенностях управления автомашинами при ухудшении погодных условий

Управление ГИБДД призывает всех участников дорожного движения быть крайне внимательными на дорогах.

Согласно прогнозу погоды, температура воздуха в Санкт-Петербурге может колебаться от +4 до -8 градусов, а в Ленинградской области – до -8, возможно выпадение осадков в виде снега или дождя. Во время оттепели проезжая часть становится влажной и к вечеру - обледеневшей.


За время оттепелей и отсутствия осадков многие водители привыкли к сухой дороге и изменили стиль вождения – пренебрегают скоростным режимом и дистанцией. Так же многие водители успели забыть необходимые навыки управления своими машинами в разных условиях, не все знают принципы работы систем помощи водителю. Эта заметка посвящается именно таким водителям.

Особенности управления машинами с разными типами приводов: передним, задним, полным, автоматически подключаемым полным приводом.

1. Передний привод. Маневры поворота, разворота необходимо совершать на пониженной передаче, слегка добавляя газ. Ведущие колёса вытягивают из возможного заноса в направлении поворота колёс.

2. Задний привод. В поворот необходимо так же на пониженной передаче, отпустив педаль газа. Если включен круиз-контроль – необходимо выключить его. Задний мост будет сдерживать занос, притормаживая машину двигателем.

3. Полный привод. Действия аналогичны с полным приводом. Ни добавлять газ, ни сбрасывать его нельзя. Необходимо держать его «в натяг». Нужно быть более аккуратным – в случае начала заноса машину будет выровнять сложнее, нежели передний или задний привод по отдельности. Не просто так ходит множество шуток – если понесло на полном приводе, то молитесь.
На разных марках и моделях машин используется разная формула – 50/50, 70/30 и т.д. – это для каждой машины индивидуально.

4. Автоматически подключаемый полный привод. Необходимо знать – какой тип привода используется до подключения полного привода. Это зависит конкретно от марки и модели машины. На некоторых машинах постоянно используется передний, на некоторых – задний привод и, соответственно, надо пользоваться правилами для них. Так же необходимо узнать условия подключения привода: это зависит от скорости, начала пробуксовывания колёс. В момент включения полного привода нужно быть особенно аккуратным, так как одна ось находится на сколькой поверхности, а подключаемая – ещё или уже на поверхности с более хорошими сцепными качествами.

Если рассмотреть наиболее частую ситуацию, когда постоянно включен передний мост, а задний подключается автоматически, то в этом случае машина может получить некий толчок вперёд и, если колёса вывернуты для осуществления поворота, движение продолжится по прямой, так как сцепные качества с проезжей части переднего моста хуже.

В идеальном варианте при смене погодных условий водителям лучше опробовать поведение своих машин на полигоне и там уже, в безопасных условиях, разобраться в поведении машины в тех или иных условиях, с добавлением газа или его сбросом. Особенно эта рекомендация касается водителей полноприводных машин или с автоматически подключаемым полным приводом.

При ожидании осуществления манёвра поворота или разворота - когда машина стоит, пропуская встречный поток - нельзя держать колёса в сторону поворота. При повороте налево или развороте в случае удара сзади, машина осуществит движение не прямо – в более безопасном направлении – а на встречную полосу, где последствия столкновения гораздо более опасны.

Так же, в случае использования механической коробки передач, нельзя держать включенной передачу, так как при ударе водитель неосознанно отпустит педаль сцепления и машина совершит рывок вперёд, что так же может привести к более серьёзным последствиям.

Сейчас практически на всех машинах система АБС устанавливается в штатной комплектации машины. Но не все водители знают, что, при срабатывании АБС, тормозной путь не уменьшается, а увеличивается. Помните это!

Система курсовой устойчивости (ESP) – позволяет помочь избежать заноса при резком повороте руля или неправильно выбранной скорости. Система работает совместно с датчиками АБС. При возникновении заноса, система подтормаживает одно или несколько колес тормозными механизмами, а также частично или полностью отключая педаль газа, уменьшая скорость автомобиля. Также система стабилизации может быть соединена с автоматической трансмиссией, понижая или повышая передачу в случае возникновения заноса.

Основные рекомендации водителям при ухудшении погодных условий:
- необходимо заранее снижать скорость;
- выбирать безопасный режим движения – скорость должна соответствовать конкретным дорожным и метеорологическим условиям;
- отказаться от совершения резких манёвров и торможений;
- быть более внимательным при проезде пешеходных переходов, учитывая погодные условия и состояние проезжей части.

Пешеходам так же нужно быть особенно внимательными и осторожными при пересечении проезжей части, а в темное время суток обозначать себя световозвращающими элементами.

Уважаемые водители! Помните, что соблюдение ПДД и внимательность – залог безаварийной езды.