Рекламный баннер 990x90px header-top
Рекламный баннер 990x90px header-bottom
Испытания беспилотной техники на трассе: шаг в будущее?
Испытания беспилотной техники на трассе: шаг в будущее?
В Тосненском районе Ленинградской области на платной федеральной трассе М‑11 «Нева» (Москва – Санкт‑Петербург) проходят масштабные испытания беспилотных машин, предназначенных для обслуживания дорожной инфраструктуры. Проект реализуется в рамках государственной программы по внедрению современных технологий в дорожное хозяйство.
Основная задача — проверить работоспособность беспилотной техники в сложных условиях, где применение крупногабаритной дорожной техники на тротуарах и пешеходных дорожках.
Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области стремится оценить экономическую целесообразность и функциональную эффективность беспилотной техники.
Данная техника уже запрещена а серийное производство и а месяц выпускается около 60 экземпляров.
Ее можно использовать при морозе до минус 25. И без подзарядки она может работать без участия человека до 20 часов.
Представители дорожных служб отмечают высокую практическую ценность новой техники:
Павел Старов (директор АО «Тосненское ДРСУ»): «На узких тротуарах, где невозможно использовать крупную технику, беспилотные платформы становятся крайне эффективным инструментом. Их производительность значительно выше по сравнению с ручными средствами механизации».
Срегионыергей Банников (заместитель директора ГБУ «Ленавтодор»): «Проводится комплексная оценка экономической эффективности и функциональных возможностей техники в зимний и летний периоды. Результаты помогут принять решение о закупке машин для нужд региона».
Испытания продлятся до конца зимнего сезона 2026 года. По их итогам будет принято решение о целесообразности закупки беспилотных платформ для дорожного хозяйства Ленобласти;
В Тосненском районе Ленинградской области на платной федеральной трассе М‑11 «Нева» (Москва – Санкт‑Петербург) проходят масштабные испытания беспилотных машин, предназначенных для обслуживания дорожной инфраструктуры. Проект реализуется в рамках государственной программы по внедрению современных технологий в дорожное хозяйство.
Основная задача — проверить работоспособность беспилотной техники в сложных условиях, где применение крупногабаритной дорожной техники на тротуарах и пешеходных дорожках.
Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области стремится оценить экономическую целесообразность и функциональную эффективность беспилотной техники.
Данная техника уже запрещена а серийное производство и а месяц выпускается около 60 экземпляров.
Ее можно использовать при морозе до минус 25. И без подзарядки она может работать без участия человека до 20 часов.
Представители дорожных служб отмечают высокую практическую ценность новой техники:
Павел Старов (директор АО «Тосненское ДРСУ»): «На узких тротуарах, где невозможно использовать крупную технику, беспилотные платформы становятся крайне эффективным инструментом. Их производительность значительно выше по сравнению с ручными средствами механизации».
Срегионыергей Банников (заместитель директора ГБУ «Ленавтодор»): «Проводится комплексная оценка экономической эффективности и функциональных возможностей техники в зимний и летний периоды. Результаты помогут принять решение о закупке машин для нужд региона».
Испытания продлятся до конца зимнего сезона 2026 года. По их итогам будет принято решение о целесообразности закупки беспилотных платформ для дорожного хозяйства Ленобласти;
20:29 14.02.2026 16+
Выбор редакции